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Estos contratos se refieren en su
mayor parte al eje
ferroviario de alta velocidad entre Albacete y el
Nudo de La Encina, que es el corredor para la
conexión en alta velocidad de Madrid con el Sureste
español, Murcia y Alicante.
 El importe total de la inversión aprobada asciende a
274.424.062 euros (IVA incluido). De ellos,
174.093.520 euros corresponden a cuatro contratos de
obras adjudicados y 100.330.541 euros, a la
licitación de dos contratos.
Adjudicaciones
- Obras de plataforma del Nudo de La Encina (fase
I), por un importe de 102.238.156
euros (IVA
incluido). El nuevo trazado del Nudo de La Encina tiene una
longitud de 25,6 km, que discurren por los
términos municipales de Almansa y Caudete
(Albacete), Villena (Alicante) y Fuente la Higuera
(Valencia). Constituye el punto de bifurcación y
confluencia de las líneas que conectan entre sí
Madrid/Albacete, Valencia y Alicante/Murcia. Las
obras han sido adjudicadas a la empresa Acciona
Infraestructuras.
- Obras de plataforma de la Fase II del tramo
Albacete-Variante de Alpera, por un importe de
50.987.800 euros (IVA incluido). Este tramo tiene
una longitud de 41,4 kilómetros. El trayecto
discurre por los municipios de Albacete, Chinchilla
de Monte Aragón, Hoya Gonzalo e Higueruela, todos
ellos en la provincia de Albacete. Las obras, que
son continuación de las de la Fase I (en ejecución),
consisten en la adecuación de la actual plataforma
de ancho convencional para la futura doble vía de
ancho internacional UIC en el tramo
Albacete-Variante de Alpera. Los trabajos los
ejecutará la empresa Vías y Construcciones.
- Instalación de equipos y sistemas informáticos que
permitirán coordinar y telemandar todas las
operaciones necesarias para la circulación de trenes
a lo largo de la futura Línea de Alta Velocidad
Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad
Valenciana-Región de Murcia. Supondrá una inversión
de 13.159.989 euros (IVA incluido) y los equipos
se instalarán en el CRC de Albacete. Este contrato
será ejecutado por la empresa Indra Sistemas, según
el Acuerdo Marco Adif-Indra para el suministro e
instalación de los equipos de los Centros de
Regulación y Control.
- Instalaciones de seguridad y comunicaciones de las
líneas ferroviarias convencionales en el entorno de
Albacete, por importe de 7.707.574 euros (IVA
incluido). Son obras motivadas por la
llegada de la línea de alta velocidad, lo que
supondrá una variación en el funcionamiento de los
sistemas de gestión de la circulación ferroviaria y
de comunicación. Las obras incluyen tendido de
cables de comunicación de fibra óptica y nueva
señalización. Los sistemas modernos de gestión del
tráfico ferroviario requieren sistemas de control telemandado de señales y cambios de vía desde un
puesto de control videográfico de operaciones,
comunicaciones tren-tierra y ampliación de las
infraestructuras de fibra óptica. Han sido
adjudicadas a la Enclavamientos y
Señalización Ferroviaria Enyse.
Detalle de las licitaciones
- Instalación de señalización y comunicaciones en el
trayecto de línea de ancho ibérico Albacete-La
Encina (98 km). El contrato asciende a 63.658.884,5
euros (IVA incluido). Incluye nuevos enclavamientos
electrónicos, circuitos de vía, red de cables y
gestión telemandada de la circulación ferroviaria.
- Instalación de catenaria en los tramos de línea de
ancho ibérico que se construyen entre
Albacete-Almansa (72 km) y en la variante de Mojón
Blanco. El contrato asciende a 36.671.656,98 euros
(IVA incluido). La variante de Mojón Blanco está
situada íntegramente en el término municipal de
Almansa. Tiene 3,5 km de longitud en vía doble
electrificada, cuya ejecución es necesaria para
obtener gálibo vertical suficiente en el cruce de la
Línea de Alta Velocidad con el trazado ferroviario
convencional. Las obras incluyen los trabajos de
electrificación, instalación y compensación de
catenaria (cable aéreo de suministro de energía
eléctrica a los trenes).
Financiación de la Unión Europea
La nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La
Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia se
integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y
Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los
años 2005-2020. Cabe resaltar a este respecto que
los estudios y proyectos de la nueva línea, así como
la construcción de la plataforma de varios subtramos
han sido cofinanciados por Ayudas RTE-T (Red
Transeuropea de Transporte). |
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